CRC Gen XL

Az új Generation-XL modell a Calandra Racingtől. A 2009-es Európabajnok, IIC győztes és amerikai bajnok autó elérhető Magyarországon is!

Az Gen-XL alapja a sok éven át bizonyító Gen-X, azonban haladva a korral a CRC mérnökei optimalizálták az autót a lipo akkumulátorokkal és brushless motorokkal való versenyzéshez, így született meg a Gen-XL! Ez a konstrukció tehát már használható 1 cellás lipo akkumulátorral és a hagyományos 4 cellás Nimh sorokkal is!

Az Gen-XL új olajos gátlója: ez a konstrukció megkönnyíti a rugó cserét. Egyszerűen csak lepattintjuk a gátlót a gömbfejről, levesszük a gátlótányért és máris ki tudjuk cserélni a rugót. A gátló hossza, a rugó előfeszítése és a csillapítás természetesen állítható.

A Gen-XL-t a modern technológiákhoz fejlesztették. Lipo akkumulátorok, brushless motor és szabályzó használatához! Ez mind a súlyelosztásról szól. A tervezés során azt is figyelembe vették a mérnökök, hogy a nagyobb méretű brushless szabályzók minél közelebb legyenek a kocsi középvonalához. Ezzel több helyet biztosítottak a szervó az antenna és a gátló tartó elem között. Ha a nehéz brushless szabályzót jól el tudjuk helyezni, a többi, könnyebb elektronikai tartozékkal már gyerekjáték jó súlypontú autót építeni, így a kocsi azonosan fog viselkedni a jobb és bal kanyarokban, megkönnyítve a vezető dolgát a lehető legjobb eredmény elérésében!

Pivot ballos felfüggesztés: A CRC mindig élen járt az 1/12-es autók pivot ballos futóművének fejlesztésében. Mára már más gyártók is átvették ezt a technológiát. 1994-ben jelent meg a CRC Carpet Knife első verziója, és hamarosan kezdte nyerni a versenyeket. Kezdetben még T-lapos autóként, azonban a gyár mérnökei hamar ráébredtek a tweak-mentes és igen strapabíró egy ponton csatlakozó felfüggesztés előnyeire. Ma már több gyártó is alkalmazza a ezt a típusú felfüggesztést, amit a CRC már régebb óta tökéletesít.

Az új Gen-XL átalakított középső csappal és oldalanként egy darabból álló összekötővel érkezik. Ezek a kémény és tartós alkatrészek az alapjai a precíz felfüggesztésnek. Más felfüggesztések 3 darabos összekötőket alkalmaznak, amiket nehezebb szimmetrikusan beállítani. Az új Gen-XL felfüggesztése az egy csapos rendszerhez lett tökéletesítve. A merevített összekötő nem csak a futómű szabad mozgását teszi lehetővé, hanem biztosítja, hogy az autó alváza csavarodásmentes legyen. A lapos belső kialakításának köszönhetően, több hely jut az elektronika szabad elhelyezésére. A Gen-XL újratervezett oldalsó csillapítói könnyen összeépíthetőek és állíthatóak.

A CRC mérnökei újratervezték a középső antenna és rugótartó elemet, hogy több hely legyen, és a nagyméretű brushless szabályzókat praktikusan, a súlyponti tengelyre tudjuk elhelyezni a kocsiban. Az új elemben egy hernyócsavar segítségével tudjuk rögzíteni a karbon antennát, ami boruláskor segíti a kocsit, hogy visszabillenjen a kerekeire. Ez a fejlesztés megkönnyíti az autó tárolását is, mert elpakoláskor, egyszerűen egy csavar kilazítása után kivehető az antenna.

Tágas hely a brushless motor számára: A Gen-XL motortartó eleme úgy lett kialakítva, hogy elegendő helyet biztosítson a brushless motorok és kábeleik kényelmes beépítésére, elhelyezésére és beforrasztására. Az újratervezett és kikönnyített baloldali motortartó elem erős és merev. A brushless motorok súlypontja és mérete különbözik a kefés motorokétól, így változtatni kellett a motor beépítési helyén, hogy a motor súlypontja egybeessen a kocsi középvonalával. Ezt elsőként felismerve a CRC mérnökei létrehozták a keskenyebb differenciálművet és kerékagyat, lehetővé téve a motor ideális beépítését.

Szervó védőt megerősítő elem és süllyesztett jeladó tartó. A Gen-X-ben már jól bevált süllyesztett jeladó tartót az XL-ben is kiadta a gyártó. A kit tartalmaz egy piciny műanyag elemet, amit a szervo védőre szerelve megerősítjük azt, kiküszöbölve ezzel, hogy eltörjön a vékony Kimbrough szervo védőnk. Az alvázba fúrt csatlakozó lyukak megkönnyítik a váltást a hosszú és a rövid lengőkarok között.

A Gen-XL első futóműve döntött szervo beépítéshez lett tervezve. Így a nyomtáv rudak párhuzamosak a felső lengőkarral, ezért ha a kocsi kanyarban hozzáér a kerékvetőhöz vagy egy bójához, a párhuzamos elrendezés miatt a kormányzási szög állandó marad. Fektetett szervo elrendezéssel minden hupli és súlypontáthelyezés drasztikus változást okozna a kormányzási szögben.

A Gen-XL-ben több helyen is acél csavarokat találhatunk a strapabíróság érdekében. Az autónak így is alacsony a súlypontja és általában, verseny szervóval, 1 callás Lipo akkumulátorral és brushless technológiával szerelve, menetkész állapotban is 730 gram alatt marad a súlya.

A kit, kerekeket, karosszériát, és szervo védőt nem tartalmaz.

Egy kis ízelítő az 1/12 -es világbajnokágból.

Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115!